ATOS柱塞泵DHI-0631/2P-X一級經(jīng)銷
上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司，從事給中國大陸上的企業(yè)提供國外*的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備行業(yè)已經(jīng)超過了十多年，在這過程中一直把好的設(shè)備，優(yōu)秀的服務(wù)精神放在*位，竭盡全力的為客戶服務(wù)是我們的宗旨，保證所有客戶滿意是我們的目標(biāo)，現(xiàn)在集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展到了，歐美國家有十多個(gè)分子公司，分子公司可以直接從廠家拿貨，自行報(bào)關(guān)，貨期短，*，希望廣大有需求的客戶聯(lián)系我們！
ATOS油缸對水利工程中的大型液壓啟閉機(jī)油缸活塞桿進(jìn)行了計(jì)算分析，在分析中考慮了油缸與活塞桿聯(lián)接間隙所引起的幾何變形和油缸活塞桿自重對桿軸橫向變形的影響，依據(jù)固體力學(xué)基礎(chǔ)理論對油缸活塞桿的受力與變形進(jìn)行了定量計(jì)算推導(dǎo)!
掌握ATOS油缸原始資料和設(shè)計(jì)依據(jù)，主要包括：主機(jī)的用途和工作條件；工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載狀況、行程大小和動(dòng)作要求；液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實(shí)狀況；有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等。2）根據(jù)主機(jī)的動(dòng)作要求選擇液壓缸的類型和結(jié)構(gòu)形式。3）根據(jù)液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)磨擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負(fù)載的變化規(guī)律以及必須提供的動(dòng)力數(shù)值。4）根據(jù)液壓缸的工作負(fù)載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。5）根據(jù)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。6）選擇缸筒材料，計(jì)算外徑。7）選擇缸蓋的結(jié)構(gòu)形式，計(jì)算缸蓋與缸筒的連接強(qiáng)度。8）根據(jù)工作行程要求，確定液壓缸的zui大工作長度L，通常L>=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細(xì)長，應(yīng)進(jìn)行縱向彎曲強(qiáng)度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計(jì)算。9）必要時(shí)設(shè)計(jì)緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設(shè)計(jì)計(jì)算書，審定圖樣及其它技術(shù)文件。
ATOS油缸的調(diào)整包括方面：1）排氣裝置調(diào)整。先將缸內(nèi)工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，打開排氣塞進(jìn)行排氣。打開的方法是：當(dāng)活塞到達(dá)行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關(guān)閉。排氣塞排氣時(shí)，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時(shí)噴出的油呈澄清色?？梢杂萌庋叟袆e排氣是否*。2）緩沖裝置調(diào)整。在裝有可調(diào)節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運(yùn)動(dòng)中，應(yīng)先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調(diào)節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調(diào)整工作外，還要檢查各個(gè)密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結(jié)部件的螺栓有無松動(dòng)等現(xiàn)象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據(jù)液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時(shí)間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時(shí)產(chǎn)生牽引力不足或速度下降現(xiàn)象的原因及排除方法1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)減小配合間隙，更換密封件。2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運(yùn)動(dòng)阻力。應(yīng)增大配合間隙，調(diào)整密封件的松緊度。3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應(yīng)校直活塞桿。4）液壓缸內(nèi)油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質(zhì)過多，卡死活塞和活塞桿。應(yīng)采取散熱降溫等措施，更換油液。5）缸筒拉傷，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)更換缸筒。6）由于經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸內(nèi)徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應(yīng)鏜磨修復(fù)液壓缸內(nèi)徑，單配活塞。=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細(xì)長，應(yīng)進(jìn)行縱向彎曲強(qiáng)度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計(jì)算。9）必要時(shí)設(shè)計(jì)緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設(shè)計(jì)計(jì)算書，審定圖樣及其它技術(shù)文件。
ATOS油缸的調(diào)整包括方面：1）排氣裝置調(diào)整。先將缸內(nèi)工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，打開排氣塞進(jìn)行排氣。打開的方法是：當(dāng)活塞到達(dá)行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關(guān)閉。排氣塞排氣時(shí)，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時(shí)噴出的油呈澄清色?？梢杂萌庋叟袆e排氣是否*。2）緩沖裝置調(diào)整。在裝有可調(diào)節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運(yùn)動(dòng)中，應(yīng)先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調(diào)節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調(diào)整工作外，還要檢查各個(gè)密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結(jié)部件的螺栓有無松動(dòng)等現(xiàn)象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據(jù)液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時(shí)間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時(shí)產(chǎn)生牽引力不足或速度下降現(xiàn)象的原因及排除方法1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)減小配合間隙，更換密封件。2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運(yùn)動(dòng)阻力。應(yīng)增大配合間隙，調(diào)整密封件的松緊度。3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應(yīng)校直活塞桿。4）液壓缸內(nèi)油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質(zhì)過多，卡死活塞和活塞桿。應(yīng)采取散熱降溫等措施，更換油液。5）缸筒拉傷，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)更換缸筒。6）由于經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸內(nèi)徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應(yīng)鏜磨修復(fù)液壓缸內(nèi)徑，單配活塞。
ATOS油缸結(jié)合工程實(shí)際給出了具體應(yīng)用算例。該文中指出了目前水利工程運(yùn)行管理人員對此類啟閉機(jī)油缸活塞桿安全控制條件的誤解。結(jié)果表明，考慮幾何變形和自重影響的油缸活塞桿的受壓問題應(yīng)屬于第二類穩(wěn)定問題，由強(qiáng)度控制其安全性。研究結(jié)果有助于大型表孔弧門油缸活塞桿的設(shè)計(jì)布置，并指導(dǎo)電站現(xiàn)有油缸活塞桿的安全運(yùn)行。
D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細(xì)長，應(yīng)進(jìn)行縱向彎曲強(qiáng)度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計(jì)算。9）必要時(shí)設(shè)計(jì)緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設(shè)計(jì)計(jì)算書，審定圖樣及其它技術(shù)文件。
ATOS油缸的調(diào)整包括方面：1）排氣裝置調(diào)整。先將缸內(nèi)工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，打開排氣塞進(jìn)行排氣。打開的方法是：當(dāng)活塞到達(dá)行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關(guān)閉。排氣塞排氣時(shí)，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時(shí)噴出的油呈澄清色。可以用肉眼判別排氣是否*。2）緩沖裝置調(diào)整。在裝有可調(diào)節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運(yùn)動(dòng)中，應(yīng)先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調(diào)節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調(diào)整工作外，還要檢查各個(gè)密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結(jié)部件的螺栓有無松動(dòng)等現(xiàn)象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據(jù)液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時(shí)間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時(shí)產(chǎn)生牽引力不足或速度下降現(xiàn)象的原因及排除方法1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)減小配合間隙，更換密封件。2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運(yùn)動(dòng)阻力。應(yīng)增大配合間隙，調(diào)整密封件的松緊度。3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應(yīng)校直活塞桿。4）液壓缸內(nèi)油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質(zhì)過多，卡死活塞和活塞桿。應(yīng)采取散熱降溫等措施，更換油液。5）缸筒拉傷，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)更換缸筒。6）由于經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸內(nèi)徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應(yīng)鏜磨修復(fù)液壓缸內(nèi)徑，單配活塞。=D，D為活塞桿直徑。由于活塞桿細(xì)長，應(yīng)進(jìn)行縱向彎曲強(qiáng)度校核和液壓缸的穩(wěn)定性計(jì)算。9）必要時(shí)設(shè)計(jì)緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設(shè)計(jì)計(jì)算書，審定圖樣及其它技術(shù)文件。
ATOS油缸的調(diào)整包括方面：1）排氣裝置調(diào)整。先將缸內(nèi)工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，打開排氣塞進(jìn)行排氣。打開的方法是：當(dāng)活塞到達(dá)行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關(guān)閉。排氣塞排氣時(shí)，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時(shí)噴出的油呈澄清色?？梢杂萌庋叟袆e排氣是否*。2）緩沖裝置調(diào)整。在裝有可調(diào)節(jié)緩沖裝置的情況下，而活塞又在運(yùn)動(dòng)中，應(yīng)先將節(jié)流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調(diào)節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調(diào)整工作外，還要檢查各個(gè)密封件的漏油情況，以及安裝聯(lián)結(jié)部件的螺栓有無松動(dòng)等現(xiàn)象，防止意外事故的發(fā)生。4）定期檢查。根據(jù)液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時(shí)間，并做好檢查記錄。
液壓缸工作時(shí)產(chǎn)生牽引力不足或速度下降現(xiàn)象的原因及排除方法1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)減小配合間隙，更換密封件。2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運(yùn)動(dòng)阻力。應(yīng)增大配合間隙，調(diào)整密封件的松緊度。3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應(yīng)校直活塞桿。4）液壓缸內(nèi)油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質(zhì)過多，卡死活塞和活塞桿。應(yīng)采取散熱降溫等措施，更換油液。5）缸筒拉傷，造成內(nèi)泄漏。應(yīng)更換缸筒。6）由于經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸內(nèi)徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應(yīng)鏜磨修復(fù)液壓缸內(nèi)徑，單配活塞。
ATOS油缸結(jié)合工程實(shí)際給出了具體應(yīng)用算例。該文中指出了目前水利工程運(yùn)行管理人員對此類啟閉機(jī)油缸活塞桿安全控制條件的誤解。結(jié)果表明，考慮幾何變形和自重影響的油缸活塞桿的受壓問題應(yīng)屬于第二類穩(wěn)定問題，由強(qiáng)度控制其安全性。研究結(jié)果有助于大型表孔弧門油缸活塞桿的設(shè)計(jì)布置，并指導(dǎo)電站現(xiàn)有油缸活塞桿的安全運(yùn)行。
ATOS阿托斯油缸常見故障及維護(hù)
阿托斯油缸常見故障：誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈原因和處理方法有以下幾種：
（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí)，液壓缸易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。此時(shí)應(yīng)檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱，更換液壓介質(zhì)。
（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時(shí)無論如何操縱，液壓缸都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負(fù)荷是否太大。
（3）液壓系統(tǒng)控制壓力太低。控制管路中節(jié)流阻力可能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時(shí)應(yīng)檢查控制壓力源，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。
（4）液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。主要是因?yàn)橄到y(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時(shí)應(yīng)檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應(yīng)補(bǔ)充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。
（5）液壓缸初始動(dòng)作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動(dòng)性差，導(dǎo)致液壓缸動(dòng)作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機(jī)器自身加熱以提升啟動(dòng)時(shí)的油溫，系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右。
工作時(shí)不能驅(qū)動(dòng)負(fù)載主要表現(xiàn)為活塞桿停位不準(zhǔn)、推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定等，其原因是：
（1）液壓缸內(nèi)部泄漏。液壓缸內(nèi)部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時(shí)應(yīng)更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或液壓油污染。其次是裝配時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動(dòng)作緩慢、無力，嚴(yán)重時(shí)還會造成活塞及缸筒的損壞，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。處理方法是調(diào)整速度控制閥，對照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進(jìn)。
（2）液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
（3）液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，液壓油會經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致液壓缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到zui大額定值，但液壓缸仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)節(jié)壓力較低，則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力，表現(xiàn)為推力不夠。此時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。
3、活塞滑移或爬行液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定。主要原因如下：
（1）液壓缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限，動(dòng)作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導(dǎo)軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調(diào)整，更換損傷的零件及清除鐵屑。
（2）潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因?yàn)榛钊c缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對運(yùn)動(dòng)，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內(nèi)工作時(shí)，摩擦阻力會時(shí)大時(shí)小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套。
（3）液壓泵或液壓缸進(jìn)入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設(shè)置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。
（4）密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時(shí)，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應(yīng)提高，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。
ATOS阿托斯油缸常見故障及維護(hù)
注意事項(xiàng)：為了確保設(shè)備的正常工作運(yùn)行，必須保證：
1、嚴(yán)格、謹(jǐn)慎安裝；
2、清洗設(shè)備存留的油灰及雜質(zhì)；
3、更換潤滑油，完善設(shè)備潤滑系統(tǒng)。
4、更換擋霄器，確保有效的清理導(dǎo)軌上的鐵屑
主要屬性：
ATOS插裝閥SCLI-50313插裝閥DN50
ATOS伺服油缸CKZ-XM-RSL-20-80/45*500-Q-BP
ATOS液壓換向閥DPH-VDAN6-2713-VENT
ATOS電磁閥SDKE-1710-10S
ATOS葉片泵PFE-41085
ATOS備件QVHZO-TE-06/12/I40
ATOS電磁閥DKZOR-A-171-S5/40
ATOS濾芯SP-HP-135/A10
ATOS備件DHRZO-PS-012/25-21
ATOS比例閥DKZOR-TE-173-L5/10(帶放大器）
ATOS備件HQ-022
ATOS換向閥SDH10713SDH10713.23110V
ATOS比例減壓閥RZGO-TERS-PS-033/210/1
ATOS備件Y2-DT-DH-0161/IAP20S933012
ATOS電磁換向閥SDHE-071110S
ATOS比例溢流閥RZMO-P3-PS-010/210/I/BM103A
ATOS電磁閥SDKE-1710-10S
ATOS電磁閥SDHE-0631/210S
ATOS電磁閥線圈CAE-24DC/1024VDC36W
ATOS備件DPHE-3710-X24DC
ATOS電磁閥RMU-010/100
ATOS單向閥HR-012
ATOS伺服控制器E-ME-K-PID（帶底座）
ATOS比例閥電子放大器E-ME-AC-01F(帶底座）
ATOS比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-10/210/I50
ATOS電磁換向閥SDHE-071110S
ATOS電磁溢流閥AGAM-20/11/350-I53
ATOS換向閥SDH10713SDH10713.23110V
ATOS備件Z-RI-TEZ-MSL-SP-01H10R/AM001A
ATOS電磁換向閥DKE-1713/DC10
ATOS比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-10/210/I53
ATOS梭閥25-1SH10-00
ATOS電磁閥線圈SP-COU-220DC/80T-524
ATOS比例減壓閥RZGO-TERS-PS-033/210/1
ATOS備件DPHE-3710-X24DC
ATOS備件DLHZO-TE-040-L5140
ATOS閥DPHI-2613/2/A
ATOS控制蓋板LIMHA-3/350/V-IX24DC/X12DN32
ATOS電磁脈沖閥SCE238A002/220V
ATOS系列比例放大板Z-ME-KZ-PS10(帶編程)
ATOS伺服閥DLHZO-TE-040-L73+插頭
ATOS插頭SP-ZM-7P
ATOS備件RZMO-TERS-PS-010/10053
ATOS比例閥RZGO-TERS-PS-033/100/152
ATOS備件HZGO-A-031/315+E-MI-AC-01F
ATOS溢流閥AGAM-32/10/350-SP667230/50AC
ATOS比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-10/210/I50
ATOS換向閥DHI-0631/2/SP-667-24DC
ATOS電磁換向閥DKE-1711/WP-DC10
ATOS電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)比例閥DLHZOT040L73
ATOS備件DLOH-3A/GK-AO24DC
ATOS油缸CK-32/14*0050-N304D1Y1
ATOS球閥DH-0431/2
ATOS電磁閥DHI-0631/2-N230
ATOS備件SP-cou-24VDC/80
ATOS備件DHRZO-P5E-012/25/I
ATOS壓力繼電器MAP-80E
ATOS備件RZGO-AE-003/100/I110
ATOS換向閥DP20-AE-273-L5/150
ATOS溢流閥HMP-011/100/22
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ATOS柱塞泵DHI-0631/2P-X一級經(jīng)銷